都说中国是在自动驾驶领域赶超美国的最大潜力股，这一说法靠谱么？实际上，我国在自动驾驶汽车的发展上的确拥有不少优势，但是存在的一些不足也不能忽视。

 

作为全球汽车产业未来发展的新方向，自动驾驶技术的应用一直受到各国高度重视。目前，世界主要国家都正加大自动驾驶产业布局力度，强化核心领域竞争，试图在市场爆发前夜赢得主导优势，以掌握未来话语权。

 

从当前来看，美国凭借其雄厚科技实力依然占据自动驾驶领域领跑地位，而中国则被广为看好，认为可以实现对美国的赶超。那么，在这样关于各国汽车产业未来的竞争中，中国自动驾驶领域的实力究竟如何呢？

 

生态链尚不完整

在国内，百度、腾讯、阿里巴巴这三大互联网巨头，以及长安、北汽、上汽、广汽、一汽等一众传统车企，还有蔚来、小鹏汽车等初创企业都纷纷投身于自动驾驶汽车的发展当中。仅仅从“玩家”数量与积极性来看，中国似乎确实有一定实力。

 

但是深圳国产化企业龙人以为，由于中国传统车企在关键技术、关键零部件等方面依然不免受制于国外厂商，因而在自动驾驶汽车的研发上恐怕难以发挥完全实力。而百度等互联网企业纵使在人工智能技术、高精地图等方面巨头一定优势，但是没有车企的大力支持以难以快速形成产业规模。

 

例如百度在造车领域显然不具备优势，受技术实力与资金限制，也只能将大部分资源集中于自动驾驶技术与相关软件应用的开发上。在芯片、传感器、视觉系统等方面，许多高端产品仍然要依赖于国外品牌商的提供。

 

因此，即便我国自动驾驶领域拥有从原原始物料到一级供应商、二级供应商，再到主机厂，最后到出行服务商的全产业链支持，但是如果要想摆脱中低端、追逐高端市场，就必须在关键的激光雷达、自动驾驶芯片、高精地图、机器算法等核心技术上实现突破，从而建议一个完整的生态链。

 

市场与制度优势凸显

承认不足，才能坦荡前行；发现优点，才能借力而为。虽然中国自动驾驶领域还存在着不少短板，但是并不代表着一无是处，毕竟要想获取西方媒体的一致追捧，没有实力是万万不可能的。

 

作为全球人口第一大国、全球经济增势最快的国家之一、全球最大的汽车市场之一，中国未来有很大可能成为全球最具潜力的自动驾驶汽车市场。据麦肯锡预预测，至2030年，中国自动驾驶相关的新车销售与出行服务将实现超过5000亿美元的创收。

 

此外，中国社会主义制度也是发展自动驾驶的重要优势。在中国，自动驾驶发展战略已经上升到国家层面。凭借制度优势，中国在推进自动驾驶立法、标准完善、基础设施建设等方面将取得快速、显著的成果，国家以及各地政府对于自动驾驶产业发展的政策支持也更容易落到实处。